一辆行驶里程约5万km、搭载2.0T发动机和6挡自动变速器的2014年凯迪拉克XTS轿车。用户反映：该车在行驶过程中，仪表板中突然亮起发动机故障灯，去维修店检测过，当时清除了故障码故障没有再出现。行驶半个月后故障又出现。
检查分析：维修人员接车后用诊断仪检测，发动机系统存在故障码（图1）。分析出现该故障码的原因有：传感器故障或传感器线路故障；正时出现故障；机油油道或机油压力故障。
首先，检查传感器和传感器线路。拔下电磁阀插头，用万用表检测线路电压为2.47V（标准电压2.50V），线路正常。使用手机拍下汽车故障码，清除故障码，打开和关闭点火开关，重复几次，故障码始终未出现，判断传感器正常。
然后，检查正时，即凸轮轴或曲轴感应线圈、感应靶轮或定位销等。启动车辆运行2-3 min，观察仪表板未出现故障灯。重复步骤几次，故障未出现，判断正时方面无异常。
最后，检查机油油道和机油压力。启动车辆后，让车辆怠速运行，约30 min后故障灯出现。用诊断仪检测故障码和之前一样，清除故障码，重新启动车辆，故障灯不再出现。经用户同意后外出试车，行驶一段时间后故障再次出现。将车辆开回车间后，用机油压力表检测怠速、加速等阶段的机油压力，均正常，维修进入了困境。
根据故障码的指向，维修人员想到，故障出现时进气凸轮轴位置是否会出现异常呢？于是连接诊断仪读取进、排气凸轮轴的数据流，通过观察数据流的变化来查找问题，结果数据流的数据都未见异常（图2）。观察一段时间后，突然有1个数据异常，进气凸轮轴位置与所需的进气凸轮轴位置不匹配（图3），于是将故障点转移到进气凸轮轴电磁阀。检测进气凸轮轴电磁阀，使用汽车蓄电池直接给其提供供电、搭铁，电磁阀未有动作。继续重复上述步骤，进行多次操作后电磁阀突然工作。由以上过程分析，故障是由进气凸轮轴电磁阀接触不良引起的。
故障排除：对电磁阀进行清洗后进行测试，电磁阀正常工作。安装电磁阀试车，故障码不在出现。
回顾总结：看到故障码后，维修人员根据故障码分析了几个可能的原因。逐个检测可能的原因结果都正常，检测陷入了僵局。后来想到通过观察数据流的方法的去判断，而数据流都正常。于是等待发动机运转出现故障，将故障时的数据与正常时或者标准的数据进行对比，从而找到故障点。
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