网络笔记

    检查分析：维修人员接车后试车，故障与用户描述一致。询问用户得知，故障灯点亮都是在行驶中突然出现的，之前停车熄火后再次启动故障都能消失，但是现在重新启动后也不再消失。启动车辆后观察仪表板发现，发动机怠速时转速忽高忽低，显然无法正常驾驶车辆。用诊断仪检测，发动机系统有2个故障码：P0118—进气歧管压力高压输入；P0113—进气温度高电压输入。故障码的状态都是静态。进入ESP系统，显示ECM CAN信息错误。

    询问用户得知，上次出现的也是该故障码，维修人员更换了进气压力传感器。该车装配的是间接测量进气系统空气流量的 MAP（进气歧管绝对压力传感器），且该车型MAP集成了进气温度传感器。笔者重点检查线路，由于2个故障码同时出现，考虑进气压力和温度传感器共用搭铁和5V参考电压，检查其插接器和端子，接触良好且无腐蚀现象。起初测量线路没有问题，一次不经意间晃动线束发现，搭铁线的电阻突然变大，可见是搭铁线存在接触不良。由于该MAP通过PCM控制其搭铁，处理PCM搭铁线，故障依旧。于是重点排查PCM与MAP之间的线路，排查发动机线束时发现，线束保护层有破损。剥开线束保护层，发现MAP的搭铁线表面有损伤（图1）。

    故障排除：处理MAP搭铁线线束，故障排除。